Stasiun Jakarta Kota dan Bogor: Saksi Bisu Era Kolonial Hindia Belanda

Sharing is caring

Jakarta, Kowantaranews.com -Di bawah langit tropis Batavia, tahun 1871, gemuruh roda besi mulai menggema. Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS), perusahaan kereta api swasta Belanda, merintis jalur pertama di Jawa, menghubungkan Batavia (kini Jakarta) dengan Buitenzorg (Bogor). Rel-rel itu bukan sekadar besi dan kayu; mereka adalah urat nadi kolonial, mengalirkan hasil perkebunan—tebu, kopi, dan teh—menuju pelabuhan untuk diekspor ke Eropa, sekaligus memudahkan mobilitas pejabat dan pasukan Belanda. Pada 15 September 1871, jalur pertama Batavia-Weltevreden dibuka, diikuti Weltevreden-Meester Cornelis pada 1872, hingga akhirnya, pada 31 Januari 1873, jalur penuh menuju Buitenzorg diresmikan. Kereta uap melaju, membelah sawah dan kampung, membawa aroma modernitas ke tanah Jawa.

Di tengah hiruk-pikuk Batavia, sebuah stasiun megah mulai menancapkan keberadaannya. Awalnya bernama Batavia Zuid, stasiun ini dibangun pada 1887 oleh Bataviasche Oosterspoorweg Maatschappij (BOS). Namun, pada 1926, arsitek Belanda Frans Johan Louwrens Ghijsels merancang ulang stasiun ini dengan gaya Art Deco yang elegan, menggantikan kesederhanaan sebelumnya dengan lengkungan anggun dan ornamen modern. Pada 8 Oktober 1929, stasiun yang kini dikenal sebagai Stasiun Jakarta Kota diresmikan, menjadi jantungan transportasi yang menghubungkan Batavia dengan Bogor, Bandung, hingga Surabaya. Bangunannya, dengan ventilasi alami dan langit-langit tinggi, dirancang untuk menahan panas tropis, sekaligus memamerkan kejayaan kolonial.

Jauh di Buitenzorg, Stasiun Bogor berdiri dengan pesona berbeda. Dibangun pada 1881, stasiun ini mengusung gaya Neoklasik dan Indische Empire, mencerminkan kemegahan sederhana yang selaras dengan iklim pegunungan. Pilar-pilar kokoh dan jendela-jendela besar menyambut para pelancong, dari pejabat kolonial hingga pedagang lokal. Stasiun ini bukan hanya tempat singgah; ia menjadi penutup jalur pertama NIS, saksi bisu bagaimana rel menghidupkan roda ekonomi dan urbanisasi. Ketika elektrifikasi tiba pada 1918, jalur Batavia-Buitenzorg menjadi yang pertama merasakan denyut listrik, diikuti perluasan ke Meester Cornelis dan Tanjung Priok pada 1925. Kereta listrik meluncur lebih cepat, membawa lebih banyak penumpang, dan menandai era baru transportasi komuter.

Mobilisasi Penduduk Tegal ke Jakarta: Jejak Sejarah di Masa Sultan Agung Menyerang VOC 1628 M

Stasiun Jakarta Kota dan Bogor bukan sekadar bangunan; mereka adalah cermin sejarah. Jakarta Kota, dengan keanggunan Art Deco-nya, menjadi pusat pergerakan manusia dan barang, sementara Bogor, dengan arsitektur klasiknya, menjaga pesona kota peristirahatan kolonial. Keduanya bertahan melampaui zaman Belanda, menyaksikan pergantian kekuasaan, dari NIS ke Staatsspoorwegen pada 1913, hingga kemerdekaan Indonesia. Pada 1993, Stasiun Jakarta Kota ditetapkan sebagai cagar budaya, diikuti Bogor yang tetap mempertahankan wajah aslinya. Hingga kini, derap langkah penumpang dan suara rel di kedua stasiun ini masih bergema, mengisahkan masa ketika kereta api tak hanya mengangkut barang, tetapi juga mimpi dan ambisi sebuah era kolonial yang telah lama pergi. By Mukroni