Ojol Offbid, Jakarta Macet, Makanan Nyangkut: Drama Tarif di Jalanan, Warteg Jadi Penutup!

Sharing is caring

Jakarta, Kowantranews.com – Hari ini, ibu kota Indonesia menjadi saksi aksi protes besar-besaran yang digelar oleh ribuan pengemudi ojek online (ojol) di bawah bendera Gerakan Driver Indonesia (Garda Indonesia). Dengan mematikan aplikasi secara serentak—aksi yang dikenal sebagai offbid massal—dan turun ke jalan, sekitar 25.000 pengemudi dari Jabodetabek, Jawa, dan Sumatera menyuarakan tuntutan mereka akan keadilan tarif, regulasi yang lebih adil, dan perlindungan kerja. Aksi ini tak hanya mengguncang layanan transportasi online, tetapi juga menciptakan kemacetan parah di sejumlah titik strategis Jakarta, memengaruhi pesan-antar makanan, dan mendorong warga mencari pelarian di warteg sebagai penutup drama hari ini.

Latar Belakang Aksi: Frustrasi yang Memuncak

Aksi ini bukanlah yang pertama. Sejak 2022, pengemudi ojol telah berulang kali menyuarakan keluhan mereka terhadap potongan biaya aplikasi yang dianggap mencekik, tarif layanan yang tidak manusiawi, dan kurangnya perlindungan hukum. Menurut Serikat Pekerja Angkutan Indonesia (SPAI), potongan aplikasi yang diberlakukan oleh platform seperti Gojek, Grab, dan Maxim sering kali mencapai 20-50%, bahkan hingga 70% dalam beberapa kasus, jauh melampaui batas maksimal 20% yang diatur dalam Keputusan Menteri Perhubungan (Kepmenhub) No. KP 1001/2022.

“Bayangkan, dari Rp18.000 untuk antar makanan, kami cuma dapat Rp5.200. Sisanya ke mana? Aplikator bilang untuk promosi dan teknologi, tapi kami yang kerja di jalan, bensin, perawatan motor, semua dari kantong sendiri,” ujar Budi, seorang pengemudi ojol asal Jakarta Barat yang ikut dalam aksi.

Selain potongan, pengemudi juga menolak skema diskriminatif seperti “GrabBike Hemat,” “aceng” (tarif goceng) Gojek, serta program prioritas di aplikasi seperti ShopeeFood, Maxim, dan InDrive. Skema ini dianggap memecah belah pengemudi, karena hanya sebagian yang mendapat order prioritas, sementara lainnya harus bersaing dengan tarif rendah yang nyaris tidak cukup menutup biaya operasional.

Tuntutan Pengemudi: Keadilan dan Martabat

Aksi yang dimulai sejak pukul 00.00 WIB ini melibatkan aliansi besar, termasuk Asosiasi Pengemudi Ojek Online Bersatu (APOB), GOGRABBER, Tim Evaluasi Kebijakan Aplikator Bersama (TEKAB), Serikat Aksi Keadilan Ojol Indonesia (SAKOI), Gerakan Peduli Pengemudi dan Angkutan Kota (GEPPAK), dan SPAI. Mereka menuntut lima poin utama:

Penurunan Potongan Aplikasi: Dari 20-50% menjadi maksimal 10%, sesuai regulasi pemerintah.

Penghapusan Skema Diskriminatif: Menolak program seperti “hemat” atau “prioritas” yang merugikan sebagian besar pengemudi.

Tarif Layanan yang Adil: Penetapan tarif penumpang, makanan, dan logistik yang transparan dan setara.

Sanksi Tegas untuk Aplikator: Penegakan hukum terhadap pelanggaran regulasi seperti Kepmenhub No. 667/2022.

Payung Hukum dan Perlindungan: Dimasukkan dalam RUU Ketenagakerjaan, jaminan sosial (BPJS Ketenagakerjaan dan Kesehatan), serta fasilitas kerja seperti shelter, jaket, dan helm.

Selain itu, ada kekhawatiran terhadap potensi merger antara Grab, Gojek, dan Tokopedia, yang diyakini dapat menciptakan monopoli dan semakin menekan pengemudi. “Kami bukan cuma minta uang, kami minta martabat. Kami ingin dianggap sebagai mitra, bukan sekadar alat,” tegas Andi, koordinator Garda Indonesia.

Dampak Aksi: Jakarta Lumpuh, Makanan Nyangkut

Aksi offbid massal selama 24 jam diperkirakan melumpuhkan layanan transportasi online dan pesan-antar makanan di Jakarta dan kota-kota besar lainnya seperti Medan, Palembang, Bandung, Semarang, Surabaya, Balikpapan, Makassar, Manado, dan Ambon. Estimasi total pengemudi yang terlibat mencapai 250.000–500.000 secara nasional, menjadikan ini salah satu aksi terbesar dalam sejarah ojol di Indonesia.

Di Jakarta, unjuk rasa dipusatkan di empat titik strategis: Istana Merdeka, Kementerian Perhubungan, DPR RI, dan kantor aplikator seperti Gojek dan Grab. Sejak pukul 13.00 WIB, ribuan pengemudi dengan jaket hijau dan oranye memadati jalanan, membawa spanduk bertuliskan “Keadilan untuk Ojol!” dan “Stop Potongan Mencekik!”. Akibatnya, kemacetan parah terjadi di sekitar Jalan Medan Merdeka, Jalan Gatot Subroto, dan Jalan Sudirman. Garda Indonesia telah meminta maaf atas gangguan ini dan mengimbau masyarakat menyesuaikan jadwal perjalanan.

Layanan pesan-antar makanan juga terdampak. Banyak restoran melaporkan pesanan menumpuk karena kurangnya pengemudi aktif. “Biasanya saya pesan makan siang lewat GoFood, tapi hari ini aplikasi sepi, order nggak keambil. Akhirnya ke warteg dekat kantor,” kata Rina, seorang karyawan di Sudirman.

Warteg: Penutup Drama Jalanan

Di tengah kekacauan ini, warteg menjadi penyelamat bagi warga Jakarta yang terdampak gangguan layanan ojol. Warteg kekinian seperti Warteg Agung Gandaria di Jakarta Selatan ramai dikunjungi, tidak hanya karena makanannya yang terjangkau (Rp10.000–Rp20.000 per porsi), tetapi juga suasananya yang cozy dan Instagramable. “Hari ini ojol susah, jadi ya mending jalan kaki ke warteg. Malah seru, ketemu temen kantor di sini,” ujar Dika, seorang pengunjung.

Warung Pickers di Gandaria juga jadi tujuan populer. Dengan desain vintage dan live music, warteg ini menawarkan pengalaman nongkrong yang jauh dari kesan warteg tradisional. Menu seperti Indomie Aglio Tuna dan nasi rames dengan lauk beragam membuat pengunjung betah. Sementara itu, Fedwell Jakarta di Senopati menarik perhatian dengan konsep “warteg sehat” yang menyediakan bowl sehat dan suasana pink peach yang fotogenik.

Di tengah gangguan layanan ojol, Warteg Warmo di Jalan Tebet Timur Raya No. 1D, Tebet, Jakarta Selatan, menjadi penutup sempurna untuk drama jalanan ini. Berdiri sejak 1969—meskipun beberapa sumber menyebutkan sejak 1967—warteg ini dikenal sebagai “Warteg Mojok” karena lokasinya di pojokan jalan dan julukan yang diberikan oleh penyanyi dangdut legendaris Rhoma Irama, yang dulu tinggal hanya 300–500 meter dari warteg ini. Nama “Warmo” sendiri berasal dari karyawan bernama Darmo, yang sering dipanggil “Mo” oleh pendiri warteg, H. Dasir dan Hj. Tumuh, hingga akhirnya melekat sebagai nama warung.

Di Jakarta Pusat, Warteg Gaul Amat di Tanah Abang menjadi pilihan pekerja kantoran dengan ruang luas dan menu seperti jengkol cabe ijo yang menggugah selera. Bahkan, Warget Bahagia di Kemang Timur menawarkan pengalaman unik dengan konsep “Warung Joget,” di mana pengunjung bisa menikmati minuman dan musik upbeat. “Warteg jadi penutup yang pas. Ojol mogok, tapi perut nggak boleh mogok,” canda seorang pengunjung.

Respons Pemerintah dan Aplikator

Kementerian Perhubungan, melalui Menteri Dudy Purwagandhi, mengaku sedang membahas perlindungan pekerja digital, tetapi belum ada regulasi spesifik yang final. Pekan lalu, Kemenhub memanggil perwakilan Grab, Gojek, Maxim, dan InDrive untuk mengevaluasi keluhan potongan tarif, namun hasilnya belum memuaskan pengemudi. “Kami dorong dialog, tapi aplikator harus patuh pada regulasi,” kata Dudy.

Sementara itu, Gojek dan Grab membela kebijakan potongan mereka, mengklaim dana digunakan untuk promosi, pengembangan teknologi, dan insentif pelanggan. “Tanpa potongan, kami sulit bersaing dan menjaga kualitas layanan,” ujar perwakilan Grab. Namun, pengemudi menilai alasan ini tidak cukup, karena pendapatan bersih mereka sering kali di bawah upah minimum.

Kementerian Ketenagakerjaan juga didesak untuk memasukkan perlindungan ojol dalam RUU Ketenagakerjaan. “Pengemudi ojol adalah pekerja, bukan sekadar mitra. Mereka berhak atas jaminan sosial dan perlindungan hukum,” tegas perwakilan SPAI.

Makna Aksi dan Masa Depan Ojol

Aksi 20 Mei 2025 ini bukan sekadar protes, tetapi juga simbol solidaritas pengemudi ojol yang merasa diabaikan. Ancaman “tindakan tegas” terhadap pengemudi yang tidak ikut offbid menunjukkan tekad kuat untuk menjaga persatuan, meskipun berpotensi memicu ketegangan di lapangan.

Bagi masyarakat, aksi ini menjadi pengingat akan ketergantungan pada layanan ojol dan pentingnya mendukung keadilan bagi pekerja digital. Sementara itu, warteg-warteg kekinian menjadi oase di tengah kekacauan, membuktikan bahwa makanan rumahan tetap jadi penutup terbaik untuk drama jalanan Jakarta.

Jika tidak ada respons konkret dari pemerintah dan aplikator, pengemudi mengancam akan menggelar aksi lebih besar. Untuk saat ini, Jakarta harus bersiap menghadapi kemacetan dan “makanan nyangkut,” sambil menikmati hidangan warteg yang setia menemani. By Mukroni

Foto Kowantaranews